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他是全世界的幸运,却是中国航空史的悲剧......

发布日期:2021-09-26 11:46    点击次数:161

华人星光(ID:hrxg2020)原创内容

作者:华人星光

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他是毕业于世界顶尖大学的高材生,

年纪轻轻惊动航空界,

给全世界带来了一份幸运。

而在声名鹊起的同时,

他做了回国的决定,

被誉“航空界钱学森”,

可最终,

他却成了中国航空史的悲剧......

他,就是吴仲华

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1917年,

吴仲华出生于上海一个普通职员家庭,

自小目睹山河破碎风飘絮,

饿殍遍野战火隆,

怀着“工业报国”的理想,

他考进了清华大学机械工程系。

在这里,

他遇到了一生挚爱李敏华,

1944年两人结婚后,

一同远赴美国麻省理工,

攻读博士学位。

这一去,

是他站上世界之巅的开端。

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三年后,吴仲华一毕业,

给他抛来橄榄枝的,

就是美国刘易斯喷气推进中心。

这家航空中心,

被称为“全人类的骄傲”。

能步入这里,

都是加入美国国籍的顶尖人才。

美国向来不大度,不喜欢外籍人,

尤其是中国人涉及到核心机密研究,

但那一年却出现了特例:

仅有4名外国人,

获准加入到刘易斯喷气推进中心,

其中竟有2个中国人:

 一个是吴仲华,

另一个则是他的妻子,

麻省理工航空系,

第一位女性工程博士:李敏华。

作为“全人类的骄傲”,

多少人挤破头要成为美国人,

要加入刘易斯喷气推进中心,

然而这对夫妻,

自从破例进了这座“金字塔”,

不管领导怎么劝说,也无论多好的待遇,

就是不肯加入美国国籍。

为什么要给吴仲华这样大的容忍度?

答案只有一个:

他的能力太强了。

上世纪五十年代,世界上发生了两件,

足以影响未来百年的大事:

一是计算机的发明;

二是航空界叶轮机械三元流动理论的创立。

这两件大事,

都和同一个人联系到一起,

正是:吴仲华。

当时二战刚结束,

航空工业受到前所未有的重视,

为提高飞机发动机性能,

各国都狠狠砸了天价资金。

但航空喷气发动机技术含量极高,

要想飞的更快、更高,

首先要解决内部涡轮流动研究,

在全世界都束手无策之际,

谁也不曾想到,

一位来自中国的年轻人会破开这道难题!

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1950年冬,

在纽约美国机械工程师学会年会上,

一篇调挑战航空权威的论文横空出世,

其内容经过严格论证分析,

提出了全新叶轮机械三元流动理论,

直接打破了传统!

简单来说,

就是风扇、压气机、涡轮的叶片等,

发动机核心部件的内部流场极为复杂,

对其内部流动规律的研究,

关系到飞机能否飞得更高更快。

但1950年前,

国际一直沿用飞机孤立叶片模型,

这种计算方法,

有一个极大的缺陷,

不能计算叶片的扭转、弯曲,

对于叶片数量很多的叶轮机械不适用。

而这篇惊动世界的论文中,

针对复杂的叶轮机械流动,

创建了新的理论模型,

获得了相应的求解方法与基本方程。

当时计算机技术还不够发展,

流体力学界,

普遍推崇解析分析法,

而这篇论文作者,

毅然选择利用计算机数值求解方法。

在计算机刚刚诞生,

人们尚未预料到其变革性影响的时候,

他开启了利用计算机进行航空求解的、

国际大规模科学计算的先河。

这篇论文一经发表,

就造成世界级轰动,

而作者那一栏赫然写着:

中国,吴仲华。

博士毕业仅仅3年,

这位年仅33岁的年轻人,

何以敢挑战权威、挑战经典?

因为他是对的。

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他提出的叶轮机械三元流动理论,

被国际称为:“吴氏通用理论”,

理论中的基本方程则称为“吴氏方程”,

指导了国际上一系列航空发动机的设计,

包括后来著名的斯贝发动机。

一位中科院院士曾在采访中说:

“比如说美国的GE、普·惠公司,

英国的罗·罗公司,

都派人向吴仲华请教,

国际上著名的飞机,

像波音707、737、747、

空客等飞机的发动机,

都用了吴仲华的理论。”

清华大学教授叶大均说:

“从50年代到现在,

吴仲华就是叶轮机械设计界的导师。”

这件事过去40年后,

吴仲华当时的主要争论对手,

加州理工学院教授Frank Marble,

回忆起这段经历时微笑着说:

“吴是对的,我当时错了。”

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而当年,

吴仲华就凭这一篇论文,

成为了美国“科学名人”,

受最好的待遇和最好的科研,

不过,辉煌成就没能留住他的心。

朝鲜战争爆发后,

吴仲华和妻子,

做了不再为美军方服务的决定,

期间不断有人来劝他们加入美国国籍,

享受高薪生活,

夫妻二人,全都选择了拒绝。

而他们的另一个决定,

没有任何人知道。

直到1954年8月的一天,

趁着纽约机场移民局休息的机会,

吴仲华全家以赴欧洲旅游为名,

先后辗转英国、瑞士、

奥地利、捷克、前苏联等地,

绕过了大半个地球,

最终,

他们回到了阔别14年的北京。

也在此时,大家才知道,

原来吴仲华夫妇的目的,

是回国效力。

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1961年,

人类第一位宇航员加加林进入太空,

应邀就职中科院的吴仲华,

立即组织并参与了“星际航行座谈会”,

把自己在国外的航空理论和知识,

全部倾囊讲解。

这次座谈会上,

未来的中国“航天四老”中两位:

任新民、梁守磐,

第一次认识到了航空发动机的重要性。

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航天四老。左起:黄玮禄、任新民、屠守锷、梁守槃

同年,

全世界都在开展航空发动机、

燃气轮机的研制。

发动机、燃气轮机系国之重器,

是衡量一个国家工业水平,

和科技能力的重大标志。

吴仲华最大的理想,

是在中国能够独立自主发展航空发动机,

燃气轮机。

他以超凡魄力和远见,

在新中国空白一片的热物理领域,

点燃了第一把炬火:

他在清华大学动力工程系,

创办了中国第一个燃气轮机专业,

(后改为工程热物理专业)。

后来,在他带领的教研组里,

先后出了7位院士,分别是:

吴仲华、蔡睿贤、徐大懋、蒋洪德、

于文虎、倪维斗、王玉明,

他们皆受到过吴仲华的指点,

一门七院士,

构建起燃气轮机领域的半壁江山,

可谓“史上最强教研组”。

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然而,

就在吴仲华拼命追赶世界发达国家时,

一切开始事与愿违。

1954年开始,

吴仲华断断续续被隔离接受改造,

他带领的航空发动机科研受到冷落。

所有的工作都被停掉了,

不能做研究只能去扫厕所,

一次次精神折磨之后,

他的身体每况愈下,

可是他依旧坚定地告诉别人:

“我不是搞政治的,我是搞工程的,

我回来建设国家,

没有搞资本主义的本领!”

但,没有人会听他说一句话,

而比起精神的折辱,

让他更加难受的是,

航空发动机的研究刚起步便是夭折。

原本,

这该是他人生中最黄金的20年,

是我国航空最有希望追上世界的20年,

可岁月,终究还是蹉跎而去.......

不得不说,

这是他人生的,

也是我国航空界的悲和痛.....

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1974年,吴仲华恢复工作,

为了弥补虚度的光阴,他拼了命。

他将自己的叶轮机械三元流动理论

计算程序包,

无私地提供给国内高校、

研究所、工厂;

还去沈阳、西安航空发动机工厂,

进行发动机改型设计、试验;

1978年,

他心心念念几十年的工程热物理学科组,

终于成立;

他还创建了中国工程热物理学会,

创办了工程热物理学报,

极力在美国,

出版中国工程热物理学报。

从此工程热物理学科,

有了全国性的学术交流场所和平台......

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1979年,

中国从英国进口一批三叉戟飞机发动机,

发现有质量问题,

马上向英国厂家提出交涉。

可英方傲慢的很,

料定中国不会有懂行的技术人员,

根本不承认质量问题。

最后吴仲华代表中国参与交涉,

谈判中,

英方发现这个新来的代表很不一般,

对飞机发动机的原理十分熟悉,

很不好对付。

于是忍不住请问他的姓名,

他回答道:“我是吴仲华!”

英方首席代表一听惊讶万分,

赶忙喊话全体代表起立,

向他郑重鞠躬说:

“您是我老师的老师。”

谈判由此顺利进行,

英方最终将发动机全部换新。

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中美建交之初,

吴仲华率队访美,在洛杉矶转机时,

通用电气公司派了两架总裁专机接送,

升中国国旗欢迎,

其中主机邀请吴仲华一人乘坐以示敬意。

如果地球上要列一个,

“加速世界文明进程的中国科学家”榜单,

吴仲华这三个字,一定会在其中。

而他说:“中国人搞出的理论,

首先要为中国人服务!”

这是他一生的理想与抱负。

1980年吴仲华带领下的,

单双级轴流压气机试验台建成;

1984年,

超跨声速叶栅风洞建成.......

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1984年,吴仲华(右三)带队访问英国。

要在十年里,

追上过去二十年耗费的光阴,

就是铁打的人,也熬不住。

1987年,

吴仲华先生患上肝癌上下震动,

肝胆专家吴孟超教授亲自手术。

点击此处查看吴孟超的故事

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吴孟超

术后养病期间,

吴仲华念念不忘科研工作,

病房成了他的办公室,

在病房内不断给各方写报告,

倡议在国内开展,

燃气蒸汽联合循环等总能系统的研究。

春蚕到死丝方尽......

1992年8月,

吴仲华上午主持工程热物理学会会议,

下午就被紧急送到了医院。

他人生的最后几天,是这样度过的,

“当时吴先生已经非常虚弱了,

一个病人,一个老人,

在快病危的情况下,

还要去写一份几万字的关键性报告......”

9月19日,76岁的吴仲华逝世,

中华大地上,

航空领域一颗伟大的星星,陨落了。

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国有脊梁,热血满腔,这一生,他背负着祖国航空伟业艰难前行,看着这个领域,像自己的孩子一样“成长、壮大”,他所有的付出沉寂却光芒万丈!壮志未酬誓不休,甘洒热血写春秋。

吴老虽离去,精神却永存!

中国航空史册,世界航空史册,

永远有他光辉的一页!



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